Découvrez à quel moment prévoir une vidange, un changement de courroie ou d’embrayage pour éviter les pannes et prolonger la durée de vie de votre voiture.
L’électrification du parc automobile a subi un coup d’arrêt depuis plusieurs mois et bien qu’un mix soit nécessaire et logique, les véhicules thermiques continuent d’être présents en majorité sur les routes de l’Hexagone. Cela fait ainsi naturellement ressortir quelques questions quant à l’entretien de ces voitures, aussi bien en prévision que lors de soucis rencontrés de façon extraordinaire.
Les vidanges ou d’autres interventions mécaniques doivent faire partie du budget d’un propriétaire de voiture. Avec d’autres actions fréquentes sur des pièces cruciales au bon fonctionnement du véhicule, nous nous penchons sur trois besoins bien précis. Vidange, courroie, embrayage : quand faut-il anticiper ou s’attendre à ces interventions ?
Vidange, tous les ans ou au-delà ?
Comme toujours en automobile, on entend et lit tout et son contraire au sujet des vidanges. Faut-il l’effectuer tous les ans ? Faut-il attendre un certain kilométrage plutôt qu’une durée ?
Pour répondre à cette question presque existentielle, il faut en premier lieu séparer lesmoteurs diesel de ceux fonctionnant à l’essence.
La vidange, c'est-à-dire le changement de l’huile désormais usée qui circule dans le moteur, était à effectuer tous les 7000 kilomètres (environ) sur les anciens diesels mais parfois tous les 20 000 kilomètres sur les moteurs de dernière génération. La nuance est à prendre en compte puisqu’il existe de vraies disparités sur nos routes avec parfois, des diesel vieux de plusieurs dizaines d’années. Pour les moteurs à essence, on penche plutôt sur une
fourchette comprise entre 10 000 et 15 000 kilomètres, sans jamais dépasser les deux ans. Alors que la norme a longtemps été d’effectuer une vidange tous les ans, les nouveaux moteurs et les préconisations constructeurs peuvent permettre à certains conducteurs de bénéficier d’huiles longue durée et donc, de vidanges étalées tous les deux ans en cas de faible kilométrage.
Le changement d’huile est l’une des opérations les plus courantes chez les garagistes et assez simple, elle peut même être réalisée à la maison par certains propriétaires avertis. Le changement de filtre à huile entre toujours dans la définition globale d’une vidange moteur et si cette intervention est nécessaire et surtout fréquente, c’est parce qu’elle est d’une importance capitale dans la durée de vie du moteur. Des vidanges régulières et respectées permettent d’augmenter la longévité du moteur en le prévenant de tout problème comme l’oxydation, les dépôts de saleté ou encore la surchauffe.
Enfin, vous pouvez également être amené à effectuer la vidange de votre boîte automatique si, comme de plus en plus d’automobilistes, vous bénéficiez de ce style de transmission. La plupart des constructeurs conseillent un changement d’huile tous les 60 000 kilomètres.
Quand faut-il changer sa courroie de distribution ?
Le cas par cas est souvent légitime en mécanique automobile mais comme le confirmerait sans doute le carnet d’entretien proposé par mecazen, le changement de courroie de distribution nécessite approximativement le même kilométrage sur l’ensemble des véhicules modernes. Pièce d’usure, la courroie de distribution est à changer, environ, tous les 160 000 kilomètres.
Comme toujours, les préconisations du constructeur sont à suivre sur le sujet mais une usure plus rapide qu'escomptée devrait également vous amener à procéder au changement, parfois avant les 160 000 kilomètres. C’est par exemple le cas lorsqu’une voiture ne roule pas beaucoup et n’enchaîne pas un grand nombre de kilomètres à l’année. Sans surprise, la courroie de distribution et le kit peuvent aussi être endommagés lors d’une panne moteur.
Une courroie reste assez fragile du fait de ses matériaux (comme le caoutchouc) et une pièce usée ou abîmée, en contact avec le système de distribution, pourrait l’endommager plus vite que prévu.
Malheureusement, anticiper le changement d’une courroie n’est pas aussi simple que l’on peut le croire, surtout en comparaison à d’autres pièces. Aux premiers signaux, souvent un bruit de couinement ou une vibration anormale ressentie dans le moteur, il est nécessaire de faire le maximum pour rapidement changer la courroie de distribution. Une courroie fissurée ou endommagée de quelconque manière pourrait, très rapidement et
grandement, endommager le moteur. Une fois encore, suivre les préconisations de son constructeur et son carnet d’entretien reste la solution à privilégier pour ne pas avoir de mauvaises surprises sur les pièces ou blocs alentours et ainsi, s’en tenir à un simple changement de courroie lorsque cela est nécessaire. On estime que le prix se situe entre 400 et 900 euros en fonction des modèles, sans prendre en compte les éventuels changements de galets ou de la pompe à eau.
Usure évidente : changement de l’embrayage
Une pédale d’embrayage très lourde, un patinage anormal ou des à-coups… Signes qu’il est fortement probable qu’il soit temps de changer votre embrayage ! Composé de pièces d’usure, le kit d’embrayage a généralement une durée de vie de 150 000 kilomètres.
Il s’agit de l’une des réparations automobiles les plus coûteuses et d’autant plus lorsqu’il est nécessaire de changer le volant moteur. Cela arrive assez fréquemment lorsque l’embrayage est endommagé et que son changement n’est pas proprement anticipé. Avec les frottements sur le disque, le volant moteur prend lui aussi un coup et peut subir des dégradations.
Gardez cependant en tête que la durée de vie d’un embrayage dépend de nombreux facteurs et ce, même entre des véhicules pourtant identiques. Une conduite majoritairement effectuée en ville et de façon agressive réduira sans le moindre doute la durée de vie de l’embrayage en comparaison à une conduite souple et sur autoroute ou en campagne.
Les vidanges ou d’autres interventions mécaniques doivent faire partie du budget d’un propriétaire de voiture. Avec d’autres actions fréquentes sur des pièces cruciales au bon fonctionnement du véhicule, nous nous penchons sur trois besoins bien précis. Vidange, courroie, embrayage : quand faut-il anticiper ou s’attendre à ces interventions ?
Vidange, tous les ans ou au-delà ?
Comme toujours en automobile, on entend et lit tout et son contraire au sujet des vidanges. Faut-il l’effectuer tous les ans ? Faut-il attendre un certain kilométrage plutôt qu’une durée ?
Pour répondre à cette question presque existentielle, il faut en premier lieu séparer lesmoteurs diesel de ceux fonctionnant à l’essence.
La vidange, c'est-à-dire le changement de l’huile désormais usée qui circule dans le moteur, était à effectuer tous les 7000 kilomètres (environ) sur les anciens diesels mais parfois tous les 20 000 kilomètres sur les moteurs de dernière génération. La nuance est à prendre en compte puisqu’il existe de vraies disparités sur nos routes avec parfois, des diesel vieux de plusieurs dizaines d’années. Pour les moteurs à essence, on penche plutôt sur une
fourchette comprise entre 10 000 et 15 000 kilomètres, sans jamais dépasser les deux ans. Alors que la norme a longtemps été d’effectuer une vidange tous les ans, les nouveaux moteurs et les préconisations constructeurs peuvent permettre à certains conducteurs de bénéficier d’huiles longue durée et donc, de vidanges étalées tous les deux ans en cas de faible kilométrage.
Le changement d’huile est l’une des opérations les plus courantes chez les garagistes et assez simple, elle peut même être réalisée à la maison par certains propriétaires avertis. Le changement de filtre à huile entre toujours dans la définition globale d’une vidange moteur et si cette intervention est nécessaire et surtout fréquente, c’est parce qu’elle est d’une importance capitale dans la durée de vie du moteur. Des vidanges régulières et respectées permettent d’augmenter la longévité du moteur en le prévenant de tout problème comme l’oxydation, les dépôts de saleté ou encore la surchauffe.
Enfin, vous pouvez également être amené à effectuer la vidange de votre boîte automatique si, comme de plus en plus d’automobilistes, vous bénéficiez de ce style de transmission. La plupart des constructeurs conseillent un changement d’huile tous les 60 000 kilomètres.
Quand faut-il changer sa courroie de distribution ?
Le cas par cas est souvent légitime en mécanique automobile mais comme le confirmerait sans doute le carnet d’entretien proposé par mecazen, le changement de courroie de distribution nécessite approximativement le même kilométrage sur l’ensemble des véhicules modernes. Pièce d’usure, la courroie de distribution est à changer, environ, tous les 160 000 kilomètres.
Comme toujours, les préconisations du constructeur sont à suivre sur le sujet mais une usure plus rapide qu'escomptée devrait également vous amener à procéder au changement, parfois avant les 160 000 kilomètres. C’est par exemple le cas lorsqu’une voiture ne roule pas beaucoup et n’enchaîne pas un grand nombre de kilomètres à l’année. Sans surprise, la courroie de distribution et le kit peuvent aussi être endommagés lors d’une panne moteur.
Une courroie reste assez fragile du fait de ses matériaux (comme le caoutchouc) et une pièce usée ou abîmée, en contact avec le système de distribution, pourrait l’endommager plus vite que prévu.
Malheureusement, anticiper le changement d’une courroie n’est pas aussi simple que l’on peut le croire, surtout en comparaison à d’autres pièces. Aux premiers signaux, souvent un bruit de couinement ou une vibration anormale ressentie dans le moteur, il est nécessaire de faire le maximum pour rapidement changer la courroie de distribution. Une courroie fissurée ou endommagée de quelconque manière pourrait, très rapidement et
grandement, endommager le moteur. Une fois encore, suivre les préconisations de son constructeur et son carnet d’entretien reste la solution à privilégier pour ne pas avoir de mauvaises surprises sur les pièces ou blocs alentours et ainsi, s’en tenir à un simple changement de courroie lorsque cela est nécessaire. On estime que le prix se situe entre 400 et 900 euros en fonction des modèles, sans prendre en compte les éventuels changements de galets ou de la pompe à eau.
Usure évidente : changement de l’embrayage
Une pédale d’embrayage très lourde, un patinage anormal ou des à-coups… Signes qu’il est fortement probable qu’il soit temps de changer votre embrayage ! Composé de pièces d’usure, le kit d’embrayage a généralement une durée de vie de 150 000 kilomètres.
Il s’agit de l’une des réparations automobiles les plus coûteuses et d’autant plus lorsqu’il est nécessaire de changer le volant moteur. Cela arrive assez fréquemment lorsque l’embrayage est endommagé et que son changement n’est pas proprement anticipé. Avec les frottements sur le disque, le volant moteur prend lui aussi un coup et peut subir des dégradations.
Gardez cependant en tête que la durée de vie d’un embrayage dépend de nombreux facteurs et ce, même entre des véhicules pourtant identiques. Une conduite majoritairement effectuée en ville et de façon agressive réduira sans le moindre doute la durée de vie de l’embrayage en comparaison à une conduite souple et sur autoroute ou en campagne.